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保时捷史上最经典赛车即将拍卖你觉得花多少

  919 EVO刚在纽北用圈速纪录庆祝了保时捷70周年,而两个多月后这台不一般的959没准儿将以新的价格纪录再度为保时捷庆生——该车将亮相RM苏富比保时捷70周年专场拍卖会。

  而在这场拍卖会上,还有诸多保时捷历史上的经典战将陆续登场,驾仕派在这里对其中值得关注的车型给予解读,保时捷史上最经典赛车即将拍卖你觉得花多少钱买它们合适? 上让保时捷车迷提前热热身。

  原本为B组赛事而生的959却最终成为了保时捷品牌首款超跑,尽管几乎与B组无缘,但艰苦卓绝的巴黎-达喀尔拉力赛却为959提供了另一方天地。

  1984年,勒芒24小时六冠王Jacky Ickx凭借一台保时捷953在巴黎-达喀尔赛场取得了第六名,这个还算不错的战绩让保时捷萌生了以研发中的959为基础打造巴黎-达喀尔赛车的想法。随后三台使用3.2升卡雷拉自吸引擎并改进了悬挂和四驱的系统的85款959 Paris-Dakar拉力赛车问世。即将亮相是次拍卖会的便是这三台中的一部。

  这台底盘编号为010015的959 Paris-Dakar于1985年身披186号号码牌,在三届巴黎-达喀尔冠军、法国车手勒内麦吉和领航员多米尼克勒莫伊内的联袂驾驭下驶上了巴黎-达喀尔的征程。当年一共有552台赛车从巴黎出发,在经过长达1.4万公里的跋涉后仅有146台赛车抵达终点,然而遗憾的是010015并不在其中,她因为油路问题中途退赛,另两台同型赛车也因事故不幸退出。

  尽管在85年巴黎-达喀尔拉力赛中全军覆没,但保时捷对加载了四驱系统的959的潜力却深信不疑,并为86年的巴黎-达喀尔再度准备了3台959。此时010015则转任测试车,为959在86年巴黎-达喀尔包揽冠亚军及第六名贡献颇多。从赛事退役后,010015成为美国和欧洲各类高规格经典车活动和赛事的常客,例如作为其前任车主之一的Jacky Ickx曾带她三度参加古德伍德速度节。

  根据相关信息,959 Paris-Dakar当年的总共仅产量了6台,现存至今的有5台,其中只有最多3台被私人收藏。而010015更是有史以来首部亮相公开拍卖的同型车!尽管该车的赛事成绩并不突出,预估价也比街规959贵出近3倍,但作为被巴黎-达喀尔三冠王在比赛中驾驭过,又被勒芒24小时六冠王收藏过的极其稀有的明星赛车,成功易主并创下同型车价格纪录的可能性巨大!

  两年一度的全球最大规模经典车盛会——LE MANS CLASSIC(勒芒经典车赛)即将于本周末拉开帷幕,适逢保时捷70周年,除了萨特赛道边的1300台保时捷大聚外,还有几台属于法国最大艺术品拍卖行埃德,并在勒芒经典车赛专场上备受关注的保时捷经典型号,比如这台拥有标志性鸭尾的Carrera RS 2.7。

  时钟拨回1972年7月,为参加欧洲锦标赛4组赛事,911 Carrera RS立项,为了达到该赛事准入门槛,保时捷决定量产500台。1972年10月5日巴黎车展,可以被看作是911 2.4 S赛车版的Carrera RS 2.7正式发布。面对如潮好评和雪片般的订单,保时捷遂将产量计划增至1000台,顺道一脚跨进欧洲锦标赛3组赛事的门槛。

  该车于1973年4月下线台轻量版,选装了自锁差速器与加热后窗,在经历两任德国车主后于1992年转手至巴。


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